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据《财经国家周刊》调研了解，许多企业目前最迫切需要的增值税改革举措中，排在前三项的分别是进一步下调所在行业税率、简并税率档次以及调整进项税额抵扣范畴。这也和正在进行中的改革方向一致。企业减负为企业减负仍然是增值税改革的主攻方向。财政部相关人士对《财经国家周刊》说，未来进一步减轻市场主体负担，激发市场活力，将继续成为财税政策的发力重点。

好了，小编的墨水倒完了，大家收拾收拾准备约会吧。小编继续看番了（发出单身狗的叹息）来源：金十数据上周欧佩克与俄罗斯那一场没有结果的会议，引发了沙特和俄罗斯之间的全面价格战。周一开盘后，美、布两油迅速走低，双双暴跌逾30%。有分析称，沙特掀起价格战可能会带来广泛的政治和经济冲击。

发票难题实操层面的进项税抵扣链条断点，则卡在“发票”上。以货运业为例，贾康表示，近年来，随着互联网的发展，卡车货运行业已经形成了不少“无车承运”模式的经纪、服务平台，但依托这些平台承载的货运业务，发票问题却难以解决。过去，货运业缴税模式是车主于注册地依票完税，但在互联网平台下，全国分散、随机流动承运的上千万辆卡车，令这种模式不具备可行性。为了拿到发票，“逼出了五花八门的开票公司、变通手段。”贾康说。

其次，民生保障扩面提标，支出刚性增长压力不小。近年来，民生政策提标扩面资金需求不断增加，各种改革性成本支出有增无减。如新农合和城镇居民基本医疗保险财政补助标准，从最初启动时的每人每年40元提高到2016年的420元，财政投入资金增长十多倍。再如2011-2015年，中央财政安排农林水支出3.2万亿元，年均增长15.6%，公共财政资源不断向农业农村倾斜。

江淮汽车方面表示，公司2018年亏损的原因主要有五个：首先，行业不景气，汽车销量下滑、公司整体盈利能力下降；其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备增加；再次，部分合营企业项目正处于费用投入阶段，投资收益较上年减少；第四，公司继续坚持在新能源、智能网联等领域的研发投入，研发费用同比增加；最后，汇率波动和融资成本上升，导致财务费用同比增加。

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